AVIS GENERAL DE PASSATION DES MARCHES (AGPM) PROJET DE CONSTRUCTION DE L’AUTOROUTE YAMOUSSOUKRO-BOUAKE EN COTE D’IVOIRE- SECTION YAMOUSSOUKRO-TIEBISSOU Propjet No: 2IVC-0035 Le Gouvernement de la République de Côte d’Ivoire a obtenu un montant de 118 000 000 euros sous forme de financement Istina’a de la Banque Islamique de Développement pour financer le projet de construction de l’autoroute Yamoussoukro-Bouaké : section Yamoussoukro-Tiébissou. L’objectif principal du projet est de contribuer à la croissance économique de la Côte d’Ivoire grâce à l’amélioration quantitative et qualitative de l’infrastructure de transport sur le réseau routier national. Un autre objectif du projet est d’améliorer les aspects opérationnels et de sécurité de la liaison routière existante entre Yamoussoukro, la capitale politique et administrative du pays et Bouaké la deuxième plus grande ville de Côte d’Ivoire. Au niveau régional, le projet contribuera à la promotion de l’intégration régionale entre la Côte d’Ivoire et ses pays voisins enclavés, à savoir le Burkina Faso, le Mali et le Niger grâce à l’amélioration de l’accès au port d’Abidjan. Le projet porte sur l’aménagement d’une voie autoroutière de 2 x 2 voies d’environ 37 Km entre Yamoussoukro et Tiébissou. Cet axe est le prolongement de l’autoroute Abidjan-Singrobo-Yamoussoukro dont le dernier tronçon a été mis en service en Décembre 2013. L’autoroute a été conçue conformément aux normes de conception routière ICTAAL (norme française). La vitesse de référence est de 130 kilomètres par heure. La plate-forme de la section autoroutière comporte deux chaussées de deux voies chacune avec possibilités d’élargissement à trois voies, une bande dérasée de gauche et une bande d’arrêt d’urgence. Le projet comprendra les composantes suivantes :  Composante 1 : Libération des emprises et recasement des populations : cette composante comprend l’expropriation de terrains nécessaires à l’emprise du projet (200m de large selon la règlementation en vigueur) et l’indemnisation des propriétés privées se trouvant dans l’emprise du projet conformément aux lois et procédures en vigueur. Il comprend également le recasement des populations affectées par le projet. L’évaluation de la composante se base sur les conclusions de l’étude d’impact environnemental et social en ce qui concerne le Plan d’action de réinstallation.  Composante 2 : Travaux de construction de l’autoroute. Ces travaux comprennent : (i) le dégagement des emprises, (ii) les terrassements Généraux, (iii) la chaussée : a. revêtement : 5 cm de béton bitumineux, b. couche de liaison : 8 cm de grave bitume, c. couche de base : 20 cm de grave concassée 0/31.5, d. couche de fondation : 18 cm de graveleux latéritique stabilisé à 4% de ciment, e. couche de forme : 30 cm de graveleux naturel. Ces travaux comprennent également: - assainissement et drainage, environ 81 dalots et des caniveaux ouverts et couverts, - les ouvrages d’art ; la construction de 2 passages supérieurs (échangeurs avec giratoires), de 2 ponts de franchissement, de 3 passages inférieurs pour véhicules et de 6 passages inférieurs piétons, - éclairages publiques et autres installations électriques, - signalisation horizontale et verticale ainsi que tous les dispositifs de sécurité, - les déplacements et protections de réseaux, - les déviations.  Composante 3 : les travaux connexes : ils comprennent l’aménagement et l’équipement d’une station de péage, d’aires de repos, de marchés et de points d’eaux.  Composante 4 : Services d’ingénierie pour le contrôle et la surveillance des travaux : Cette composante comprendra : - le suivi technique, administratif et financier de l’exécution des travaux, - l’analyse des plans d’exécution et des notes de calcul ou d’éventuelles études d’exécution, - le contrôle de la qualité des travaux et des quantités mises en œuvre conformément aux prescriptions techniques, - l’appui et le suivi de la mise en œuvre des mesures environnementales et sociales. Le consultant s’assurera de la conformité du projet avec les normes de sécurité routières établies, apportera une attention particulière au système de drainage de la route et se chargera également de la rédaction des rapports d’avancement.  Composante 5 : la maîtrise d’ouvrage déléguée, l’appui à l’unité de gestion du projet (UGP) et la sécurité routière : les prestations de maîtrise d’ouvrage déléguée concernent : - la préparation et le lancement des consultations et appels d’offres pour le choix du bureau de contrôle, de l’entreprise et du consultant pour l’audit technique et financier, - le suivi de l’approbation de tous les marchés, - la supervision de l’exécution des travaux, - la gestion administrative et financière de tous les marchés, - l’élaboration des rapports d’avancement des travaux. Une unité de gestion du projet (UGP) sera mise en place, et sera accompagnée d’un agent de la structure d’Etat en charge de la sécurité routière. L’UGP sera composé comme suit : - 1 coordonnateur du projet, - 1 ingénieur civil, adjoint au coordonnateur, - 1 spécialiste en passation des marchés, - 1 spécialiste en sécurité routière, - 1 comptable, - 1 assistante de direction, - 1 expert chargé du suivi environnemental et social. Elle bénéficiera de l’appui du siège. Des locaux équipés et du matériel roulant lui seront affectés pour les besoins de sa mission. Les membres clés de l’UGP seront proposés par le maître d’ouvrage délégué et approuvés par la BID.  Composante 6 : Atelier de lancement et visite de familiarité : elle comprend les dépenses liées à l’organisation de l’atelier de lancement du projet à laquelle prendrons part tous les acteurs ainsi que la visite de familiarisation du personnel sélectionné de l’UGP et de la maîtrise d’ouvrage déléguée au siège de la BID.  Composante 7 : Audit du projet. Il sera procédé à un audit technique et financier par une structure indépendante. Les prestations consisteront à vérifier notamment : - La qualité des travaux, - La régularité des procédures de passation des marchés, - Le respect des délais, - La qualité des prestations de la mission de contrôle et de surveillance des travaux, et - Les décomptes et pièces comptables et financières. Les acquisitions de Biens et de Travaux seront effectuées conformément aux Directives pour la Passation des marchés financés par la Banque Islamique de Développement (édition de mai 2009 révisée en février 2012). Les marchés de services de consultants seront passés conformément aux Directives pour l’Utilisation des Consultants dans le cadre de projets financés par la Banque Islamique de Développement (édition de mai 2009 révisée en février 2012). Marchés de Biens : La passation des marchés pour l’acquisition des équipements et mobiliers de bureau ainsi que les véhicules pour l’unité de gestion du projet sera effectuée sur la base d’une consultation de fournisseurs locaux. Marchés de Travaux : La passation des marchés de travaux de construction de l’autoroute Yamoussoukro-Tiebissou sera effectuée par appel d’offres international limité aux pays membres de la BID. Sélection de Consultants : Les Services de consultants pour le suivi et contrôle des travaux de construction de l’autoroute Yamoussoukro-Tiebissou en 2x2 voies seront acquis par une mise en concurrence utilisant la méthode de sélection Basée sur la qualité et le Coût (SBQC), des consultants provenant des pays membres de la BID retenus sur la liste restreinte. Les candidats intéressés peuvent obtenir des renseignements supplémentaires et doivent confirmer leur intérêt par écrit auprès de : Monsieur le Directeur Général de l’AGEROUTE Bouaké Fofana AGEROUTE Avenue Terrasons de Fougères au Plateau, Immeuble AGEROUTE 3ème étage 08 BP 2604 Abidjan Côte d’Ivoire Numéro de téléphone : (225) 20 25 10 00 / 20 25 14 82 Fax: (225) 20 25 10 23 Site web : www.ageroute.ci Email : ageroute@ageroute.ci/ mameite@ageroute.ci/ bofofana@ageroute.ci Veuillez noter que les candidats soumissionnaires souhaitant obtenir des renseignements supplémentaires sur les acquisitions en cause ou sur le projet en général doivent, sauf mention contraire, prendre contact avec l’organisme en charge du projet et non la BID.